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एयर इंडिया कैसे बनी एयर इंडिया..?

By India Business Story 

सबसे पहले जानते हैं एयर इंडिया के बारे में कुछ तथ्य।

स्थापना15 अक्टूबर 1932 (टाटा एयरलाइंस के रूप में)

एयरलाइन की स्थापना जे। आर। डी। टाटा ने 1932 में टाटा एयरलाइंस के रूप में की थी; टाटा ने कराची से बॉम्बे के जुहू एयरोड्रम तक हवाई संचार करने और बाद में मद्रास (वर्तमान में चेन्नई) के लिए हवाई परिवहन करते हुए अपना पहला सिंगल-इंजन डी हैविलैंड पुस मोथ चलाया।

द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, यह एक सार्वजनिक प्रतिबंधित कंपनी बढ़ी और इसका नाम बदलकर एयर इंडिया कर दिया गया। 21 फरवरी 1960 को, इसने अपने पहले बोइंग 707 को गौरी शंकर नाम दिया और अपने बेड़े में जेट विमान को शामिल करने वाली पहली एशियाई एयरलाइन बन गई।

2000–01 में, एयर इंडिया के निजीकरण के प्रयास किए गए थे और 2006 से भारतीय एयरलाइंस के साथ गठबंधन के बाद इसे नुकसान का अनुभव हुआ।टाटा एयर सर्विसेज के रूप में

टाटा एयर सर्विस

एयर इंडिया की शुरुआत टाटा एयर सर्विसेस के रूप में हुई थी, जिसका नाम बाद में टाटा संस के नाम पर रखा गया, जो कि टाटा संस के जे। आर। अप्रैल 1932 में, टाटा ने इंपीरियल एयरवेज के लिए मेल ले जाने के लिए एक सौदा जीता और टाटा संस के उड़ान विभाग का गठन दो सिंगल-इंजन डे हैविलैंड पुस मोथ्स के साथ किया गया था।

15 अक्टूबर 1932 को, टाटा ने कराची से बॉम्बे (वर्तमान में मुंबई) के लिए एक पस मोथ ले जाने वाली एयर मेल का संचालन किया और विमान मद्रास (वर्तमान में चेन्नई) के लिए रवाना हो गया, जो कि सेवानिवृत्त रॉयल एयर फोर्स पायलट और टाटा के दोस्त, नेविल विंटेंट द्वारा संचालित था।

एयरलाइन के गठन में एक पुस मोथ विमान और एक डे हैविलैंड लेपर्ड मोथ शामिल थे। ओपनिंग सेवा में अहमदाबाद और बॉम्बे के माध्यम से कराची और मद्रास के बीच साप्ताहिक एयरमेल सेवा शामिल थी। अपनी सेवा के पहले वर्ष में, एयरलाइन ने 160,000 मील (260,000 किमी) की उड़ान भरी, जिसमें 155 यात्री और 9.72 टन (10.71 टन) मेल थे और इसने (60,000 (US $ 870) का लाभ कमाया।

क्या एयर इंडिया बिकेगी?

एयर इंडिया, भारत की सबसे पुरानी एयरलाइंस पिछले 2 वर्षों से अपना सर्वश्रेष्ठ समय नहीं दे रही है।

मीडिया रिपोर्टों के अनुसार,सरकार कथित तौर पर एयर इंडिया में 100 फीसदी हिस्सेदारी का विनिवेश करने के लिए परिचयात्मक बोलियों की साजिश रच रही है। प्रस्ताव आमंत्रित करने की घोषणा लगभग तैयार है और महीने के अंत या अगले महीने तक मंगाई जाएगी।

कुछ लेखों ने पहले एयर इंडिया को खरीदने में चिंता दिखाई है, पीटीआई ने सूत्रों के हवाले से बताया है। रिपोर्ट में कहा गया है कि बोली का अनुरोध करने के लिए अभिव्यक्ति की अभिव्यक्ति (ईओआई) अंतिम रूप दे रही है। ऋण-ग्रस्त सार्वजनिक वाहक के लिए बोली लगाने का काम एक नव-विकसित ई-बिडिंग प्रणाली के माध्यम से किया जाएगा।

एयर इंडियस खराब स्थिति में क्यों है।

वर्तमान में, एयर इंडिया 58,000 करोड़ रुपये के ऋण भार के साथ झूठ बोल रही है, साथ ही हजारों करोड़ की राशि के नुकसान के साथ। एयरलाइन के पास तेल कंपनियों के लिए बहुत अच्छा बकाया है। 18 अक्टूबर को, तेल कंपनियों ने वाहक को ईंधन की आपूर्ति को स्थगित करने के लिए स्वीकार कर लिया, क्योंकि यह बकाया बकाया राशि को मंजूरी देने के कार्यक्रम का पालन करने के लिए सहमत हो गया।

इंडियन ऑयल कॉर्प (IOC), भारत पेट्रोलियम कॉर्प लिमिटेड (BPCL) और हिंदुस्तान पेट्रोलियम कॉर्प लिमिटेड (HPCL) ने 5 अक्टूबर को एयर इंडिया को लिखा कि वे अक्टूबर में छह प्रमुख टर्मिनलों पर अपने विमान को विमानन टरबाइन ईंधन (ATF) प्रदान करना बंद कर देंगे। 18 अगर यह अपने भुगतान वादों को पारित नहीं करता है। एयर इंडिया पर पिछले ईंधन शुल्क में 5,000 करोड़ रुपये से अधिक की तीन कंपनियों का बकाया है।

एयर इंडिया ने पहले जून में और फिर सितंबर में 100 करोड़ रुपये के मासिक भागों में इस कीमत का भुगतान करने की अनुमति दी थी। लेकिन यह भुगतान की जिम्मेदारी को पारित करने में विफल रहा, जिसके कारण 5 अक्टूबर को नोटिस दिया गया। एयर इंडिया तीन तेल निगमों से हर दिन लगभग 25-26 करोड़ रुपये का ईंधन खरीदती है।

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